Акция памяти Героя СССР генерал-майора авиации Михаила Водопьянова - 24.11.2025

В Москве почтили память генерал-майора авиации Михаила Водопьянова – одного из первых Героев Советского Союза

По приглашению правнучки Героя Болдыревой Светланы Михайловны представители Московского регионального отделения Межрегионального общественного патриотического движения «ВЕЧНО ЖИВЫЕ», Всероссийского патриотического проекта «ЗЕМЛЯ ГЕРОЕВ» и Фонда «Легендарный Подвиг» Дмитрий Пахомов, Алексей Царёв и Юрий Московский почтили память легендарного полярного лётчика Михаила Васильевича Водопьянова и возложили цветы к памятнику на Ходынском бульваре в ознаменование 126-летия со дня его рождения.

Михаил Васильевич Водопьянов родился 6 ноября (18 по новому стилю) 1899 года в селе Большие Студёнки Липецкого уезда Тамбовской губернии в семье крестьянина.

В феврале 1918 года добровольно вступил в Красную армию. Служил обозным в Дивизионе воздушных кораблей «Илья Муромец». Участвовал в гражданской войне. Воевал против Колчака и Врангеля. С 1920 года – помощник шофёра. С 1921 года – шофёр. С 1925 года – авиационный моторист, затем бортмеханик, работал под руководством известного лётчика и авиаинженера Харитона Славороссова.

В 1928 году сдал экзамены на звание пилота 3-го класса в лётной школе общества «Добролёт», получив право работать лётчиком Гражданского воздушного флота. В 1929 году окончил Московскую лётно-техническую школу. В качестве бортмеханика, а затем и лётчика участвовал в экспедициях по борьбе с саранчой на Северном Кавказе и в Казахстане. С 1929 года работал в управлении Дальневосточных воздушных линий «Трансавиация» общества «Добролёт» в Хабаровске.

10 января 1930 года на самолёте Юнкерс Ф-13 (бортовой номер «СССР-127») проложил воздушный маршрут: Хабаровск – Оха – Александровск-на-Сахалине, названный «Трассой героев» и имеющий протяжённость 1130 км. Первый маршрут перелёта готовил вместе с пилотом Карлом Ренкасом.

В 1931 году Михаил Водопьянов попал в авиаотряд особого назначения. Ему поручили доставлять матрицы газеты «Правда» из Москвы в Ленинград и Харьков, чтобы типографии на местах оперативно печатали тираж. Потом летал на гражданских самолётах по дальним воздушным трассам Москва – Ленинград, Москва – Иркутск, на остров Сахалин.

Зимой 1933 года в испытательном перелёте из Москвы до Петропавловска-Камчатского его самолёт разбился на озере Байкал. Бортмеханик Серёгин погиб, а Михаил Водопьянов получил сотрясение мозга и множественные переломы (впоследствии только на голову наложили 36 швов).

В 1934 году, после долгой осады правительственной комиссии, добился отправки для участия в спасении челюскинцев. Вместе с В. Галышевым и И. Дорониным совершил перелёт длиной почти 6500 км из Хабаровска в Ванкарем на самолёте Р-5, без штурмана, без радиста, через хребты, через горы, по неимоверно тяжёлой трассе. Из Анадыря трижды летал к терпящим бедствие и вывез 10 человек. За мужество и героизм, проявленные при спасении челюскинцев, 20 апреля 1934 года ему присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина.

Участник советско-финляндской войны 1939–1940 годов в должности командира тяжёлого бомбардировщика ТБ-3. Совершил несколько боевых вылетов, был награждён орденом Красного знамени. 2 февраля 1940 года ему было присвоено воинское звание комбриг.

Участник Великой Отечественной войны: с июля 1941 года – командир 81-й дальнебомбардировочной авиационной дивизии. В ночь с 10 на 11 августа 1941 года лично участвовал во втором налёте на Берлин.

В 1941–1943 годах воевал в составе 432-го и 746-го авиационных полков дальнего действия. С сентября 1943 года – в распоряжении командующего авиацией дальнего действия А.Е. Голованова. С декабря 1944 года – в распоряжении командующего 18-й воздушной армией.

С сентября 1943 года – в распоряжении командующего авиацией дальнего действия.

С февраля 1946 года – в запасе в звании генерал-майора авиации.

В 1949 году был представлен к награждению второй медалью «Золотая звезда».

Жил в Москве, скончался 11 августа 1980 года.